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Evariste
©1996-2007
URL : http://www.evariste.org/new/index.html |
(Last update : Fri, 9 Feb 2007) |
La
durée de vie des produits étant de plus en plus courte, les couts
de conception prennent une part de plus en plus lourde dans le prix de revient
global
Grâce à Internet le transfert des données
nécessaires à l'élaboration des produits devient rapide,
peu onéreux, et s'effectue sous une forme directement "assimilable" par
l'informatique du partenaire voire même par ses machines outils à
commande numérique (éventuellement avec le concours de
plates-formes assurant la transposition des fichiers de CAO d'un système
à l'autre : Exemple : relations plasturgiste/mouliste)
D'après Jens Newman membre du directoire de Volkswagen, en couplant les
économies sur les processus administratifs et sur la conception
l'économie peut aller jusqu'à 3.650$ par véhicule
Par ailleurs le délai de conception d'un nouveau produit
(véhicule, avion, armement, produit lié à la mode, jeu
électronique...) devient un facteur stratégique clé. Pour
concevoir par exemple un nouveau modèle de voiture il fallait 5 ans au
début des années 90 : l'accélération des cycles
économiques, des modes, des contraintes en matière de
consommation d'énergie ou de pollution, la nécessité de
réagir sans délai aux initiatives des concurrents a rendu
impératif la réduction de ce délai
De même "un Boeing nécessite la conception de 5 millions de
pièces différentes et leur agencement en 3D" Bernard
Charlès, DG de Dassault System, sans oublier que sur un cycle
de vie supérieur à 20 ans de nombreuses adaptations devront
être opérées pour un certain nombre de celles-ci bien
souvent dans des délais extrêmement brefs (modifications pour des
raisons de sécurité par exemple)
Pour ce faire la première initiative a été de regrouper
physiquement sur une "plateforme technique" (Guyancourt pour Renault) les
bureaux d'étude de l'architecte industriel et de ses sous-traitants
majeurs: le délai a pu ainsi être rammené à 3 ans.
Mais cette solution présentait 3 graves inconvénients
c'est la Virtual Network Organisation et le PLM (Product
Lifecycle Management) Il est ainsi possible de gagner un nouvel ordre de
grandeur dans les délais
Pour ce faire Dassault System a investi 1 Milliard d'€ pour adapter
ses logiciels de CAO afin qu'ils puissent utiliser l'Internet pour
l'interconnection des bureaux d'étude (Dassault associé à
IBM en est le leader avec 25% d'un marché de 5 milliards d'€)
Avec cette nouvelle approche Peugeot se fixe pour objectif de connecter
150 fournisseurs à sa plateforme virtuelle d'ici 2002 et de rammener de
3 à 2 ans le délai nécessaire pour développer un
nouveau véhicule Renault affiche lui un objectif de 18 mois pour
la conception d'un nouveau modèle et sa filiale Nissan porte la barre
à 11 mois à échéance 2005!
La réduction des délais de conception est
considéré par toutes les grandes entreprises américaines
que nous avons rencontrées à Chicago, Cincinati et Detroit au
printemps 2002 comme " the Next Big Thing " pour les 2 prochaines
années. L 'objectif affiché chez tous (GE,
Daimler, Boeing, Caterpillar, Tower, ..) est une
division par 2 des couts et des délais (typiquement
pour une voiture passage de 36 mois à une fourchette 12/18)
http://www.yolin.net/Chic0426.zip
Par ailleurs l'approche consistant à considérer un produit
(voiyure, avion, bateau,...) comme une gigantesque base de donnée
accessible en permanence tout au long de la vie du produit rend possible
La sécurité et très symboliquement le firewall est
organisée autour du projet et non plus de l'entreprise
l'identification de l'opérateur peut se faire par simple login et mot de
passe ou utiliser des moyens biométriques plus sophistiqués comme
chez boeing ou l'on prend l'empreinte digitale en vérifiant que le sang
circule dans le doigt
Les places de marché comme Covisint offre ce service de "single sign on"
Le stade suivant, celui qui commence à se développer de
façon opérationnelle en 2001, consiste donc à créer
une véritable plateforme virtuelle pour la conception d'un
produit nouveau : tous les bureaux d'étude des partenaires
associés à la conception d'un nouveau produit sont
interconnectés et travaillent sur la même base de données
technologique:
Bien entendu une des difficultés est de gérer la
confidentialité, chacun des intervenant ne doit pouvoir
accéder qu'aux informations strictement nécessaires à son
travail, en distingant celles qu'il peut consulter et celles qu'il peut
modifier: c'est le "single sign on" qui lui permet d'être
identifié par le réseau global et de pouvoir accéder aux
informations autorisées(et seulement à celles-là) quelle
que soit l'entreprise dans laquelle celles-ci sont hébergées.
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Alpha-c,
voir page 198 petit groupe d'entreprises de
mécanique dont nous avons déjà parlé
www.alpha-c.com s'est brutalement aperçu
qu'il allait perdre un de ses gros clients qui déplaçait ses
activités aux Etats Unis.
Elle produisait pour lui des moules pour la fabrication de cannes de golf et les méthodes de travail classiques n'étaient, avec la distance, plus compatibles avec les délais. L'interconnexion de ses bureaux d'études via Internet avec ceux de son client a permis en travaillant de façon coopérative sur les fichiers de conception assistée par ordinateur (CAO) de faire chuter le temps de fabrication d'un moule de 1,5 mois à moins d'une semaine : le client a été conservé et il constitue maintenant une très utile référence Fisher Rosemont (Cernay) http://www.frco.com/systems entreprise issue du rachat de plusieurs PME sur les 3 continents (fabrique en particulier vannes et compteurs): pour des pièces nécessitant la collaboration USA-France avec le bureau d'étude du fondeur, le temps nécessaire passe de 15 jours à 30 minutes (en économisant de surcroît un déplacement). Pour une pièce demandant une collaborationSingapour/US/Cernay le délai est passé de 3 semaines à 90 minutes Lafarge Peinture www.lafarge-peintures.fr a développé un mini-extranet qui relie les machines à teinter de ses 250 revendeurs qui permet un accès direct a la banque de donnée des référentiels de couleur et de réaliser ainsi automatiquement et avec une grande finesse les mises à la teinte. Il est prévu d'ajouter beaucoup d'autres services à Colorsystem Renault et Dassault expérimentent ces nouvelles méthodes mais son extension aux petits sous-traitants est aujourd'hui encore très difficile à cause de l'étroitesse des bandes passantes et le coût des liaisons spécialisées à haut débit, ce qui limite l'utilisation aujourd'hui à un extranet pour les principaux sous-traitants et équipementiers qui peuvent être reliés par fibre optique: d'ores et déjà cependant en 2001 Renault affiche une économie de 1 Milliard de Francs et une réduction de 12 mois sur les délais Cadence Design System qui a interfacé son produit avec Internet (I-Cadence) considère que cette capacité d'intégration des bureaux d'étude permettra de gagner 30% au minimum des coûts de développement Nous avons également pu voir à Oakland en Californie une application, en cours de test, permettant à une PMI d'envoyer son programme de forgeage à un laboratoire, et de recevoir, en retour, le résultat de la simulation (autorisant ainsi une mise au point par itérations) http://www.ecrc.org |
Mais, même en dehors de la sous-traitance mécanique, ceci peut concerner aussi de toutes petites entreprises du secteur libéral (échange entre un architecte, ses clients et les entreprises du batiment) ou artisanal
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la chocolaterie "Les Marianik's"
www.marianiks.com, de
Honfleur (8 personnes)
voir page 231 echange avec ses clients des
fichiers pour la chocogravure (procédé de
personnalisation des chocolats à partir de photos).
"l'outil interactif que nous avons créé via Internet permet à nos clients d'agir directement sur la mise au point de leur projet de construction et de le visualiser en 3 D" (l'obervatoire APIPL Marie-Luce Bassil architecte à Paris) |
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